fiabilité du moteur VW 1.9 TDI sa voiture est d'origine !
le 28 octo j'ai reçu en croissant un camion toupie des cailloux et mon pare brise l'a mal pris
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voici donc
ma GOLF 4 1.9 TDI 130 en atelier pose d 'un pare brise neuf
j'ai eu de la chance d'avoir
un pare brise très classe avec une bande VERTE en haut filtrant le soleil et lui donnant une belle allure
pour peindre soi même ses jantes alu soit vous gaspiller un max et emmener votre véhicule en atelier je pense pas qu'il vous le fera , il faudra d'abord sortir les enveloppes ( pneux ) pour que le carrosier/ peintre travaille dessus ~~~~~~~~~~~ alors je sors mes 4 roues et je vais les frotter jusqu'à faire partir la poudre de freins , les passer au papier verre nettoyer à l'acétone et une chose qui est pas très géniale est
qu'il faut procéder à un camouflage sérieux
du pneumatique puis plusieurs passage de peinture PRIMER d'accroche puis le gris métal choisi et ensuite passer tout au vernis ~~~~~~~~~~~~~~~~
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voilà le résultat ça fait quand même plus propre c'est aussi du travail mais bon ................ ça occupe sainement et le véhicule est quand même un peu plus digne dimanche 10. septembre 2023
une géométrie et le véhicule glisse mieux en silence volant bien droit
mise au repos de la golf 4 130. TDI je vais rouler un peu en Bora
comme à mon habitude et ce sur tous mes véhicules je fais la vidange 2 fois par an une en début AOÛT et une en FEVRIER cette fois c'est le 18 juillet 2023 huile 505.01 filtre à G-O et
huile neuf à chaque fois
et contrôle filtre habitacle et d'air il est très important de rouler avec une huile propre c'est le secret de la longévité MOTEUR
pour changer les cables électriques côté gauche du hayon ??
il faut vraiment débranché , la batterie je fais ce remplacement par précaution ; car la voiture n'a rien mais
la gaine est déchirée
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je lui avais mis un peu de colle ; mais je préfère anticiper , et faire la pose du faisceau
je suis étonné de voir qu'il y a le tube d'eau du lave gace ARRIERE il y a vraiment un paquet de fil il faut bien repèrer car les fils n'ont pas la même couleur avec le faisceau NEUF
le mieux est les soudures !!!
mais je me sers des cosses existantes
je mettrais
(pour moi )
la couleur utilisée pour chaque fil .........
une fois les fils tous reliés ?? je décide de
les entourer de ruban adhésif
ci ça peut protéger l'étancheité et aussi les maintenir ensemble
ce fut assez dur de faire ce travail j'ai sortie le vérin de coffre pour avoir de la place et le caoutchouc de la gaine rentra assez facilement en haut pour celle du bas , je lui mis un peu de joint de pare brise pour renforcer l'étanchéité
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couleur des fils ci dessous = le gros noir dedans 2 fils le noir /marron avec le marron et le rouge /verte avec le VERT en 2 le gros blanc avec le gros BLANC en 3 le gros marron avec le marron en 4 le noir / marron avec le NOIR en 5 le vert / rouge avec le rouge en 6 le petit marron avec le marron petit en 7 le petit marron / liseré noir avec le petit noir en 8 le petit marron liseré bleu avec le petit bleu ~~~~~~~~~~~~~~
les fils dit """ avec """ sont ceux du faisceau NEUF je fais un test en rebranchant la batterie , ça fonctionne fermeture centralisée et tout le reste essuie glace ARR , si ca peut aider = réference du faisceau =
pour commander les pièces de la barre stabilisatrice et surtout les joints dit = silentblocs il faut passer dessous et mesurer le diamètre de la barre suivant ??? ça peut être du 17 du 19 du 21.. du 23 sur ma voiture c'est du """21""" c'est d'ailleurs assez embêtant pour remettre le boulon de 13 il faut bien écraser la demi lune qui le tient j'ai monté des biellettes type sport en FER en remplacement des modèles en plastiques
ayant reçu mon
""""" comparateur "" je lui fabrique un socle multi dimensionnel et je vais ""vraiment "" réglé mes basculeurs d'injecteurs avec une certitude ASBOLUE étant ainsi sûr que le basculeur est en bas (vraiment top ) alors avec une clef de 18 et une clef HL je peux vraiment lui mettre un désserage de 180° je pense que c'est important .............. il ne faut pas forcer sur l'aiguille de l'injecteur durée totale de l'intervention = 1.H 15mn même procédure pour tous les moteur 1.9 TDI de la gamme VAG
